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                升降桿控制器中央計算系統

                    具有多個停車位的停車場,用于具有OCR可讀許可證號碼的車輛和具有可通過道閘遙控器無線電信號讀取的無線電ID的車載裝置。停車場包括用于存儲停車位預訂的中央計算機、車輛牌照號碼和分配的無線電ID、用于停車位的無線電信標,用于通過無線電讀取進入車輛的無線電ID,并向中央計算機發送無線電ID信號,以及用于每個停車位的至少一個照相機單元,用于讀取車輛的許可證號碼并相應地向中央計算機發送許可證號碼信號。

                    中央計算機檢查向中央計算機發送信號的無線電ID的車輛牌照號是否隨后由電子桿遙控器對該停車位的攝像頭單元發送信號,并記錄并非如此的實例。提出了一種智能化的插電式混合動力汽車(PHEV)和電動汽車(EV)儲能容量調度方法。這些車輛上的電池既可以在停車時向電網供電,稱為車對電網(V2G)概念,也可以從電網獲取電力為車輛上的電池充電。

                    開發了一個可擴展的停車場模型,并將不同的參數分配給車隊。假設停車場的大小足以容納執行網格事務的車輛數量。為了計算出一天中合適的充電和放電時間,采用了二進制粒子群優化算法。升降桿遙控器的研究使用了北京理工大學ISO數據庫中的價格曲線,以獲得真實的價格波動。本研究的目標是在滿足系統約束和車主約束的同時,找到使車主利潤最大化的最優解。不同車隊用于近似不同的客戶群,并展示V2G停車場的可擴展性。比較結果的一致性和可伸縮性。最后討論了如何將該技術應用于其他電網問題,如峰值功率。
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